系統概述
近年來，由國家九部委聯合行動的全國最大規模的公路超載超限治理，清除了多年存在于公路運輸業的頑疾，促進了公路運輸業健康、有序的發展，并最終產生巨大的經濟、社會效益。
由于鐵路運輸散堆裝貨物具有運量大、價格低等獨特的優勢,加之鐵路多次提速,公路嚴抓超載等原因,散堆裝貨物的貨主對鐵路的依賴性越來越大,所以經鐵路運輸的散堆裝貨物的運量持續攀升。針對這種情況,鐵路貨運部門不僅要努力滿足貨主對散堆裝貨物的運輸需求,更重要的是必須嚴防散堆裝貨物超載,以確保運輸安全,防止運輸收入的流失。
鐵路散堆裝貨物超載是列車運行安全的重大隱患，防治散堆裝貨物超載是鐵路貨運部門工作的重點。各鐵路散堆裝貨物發運站臺多采用裝載機秤、尺量、斗量等辦法衡量裝車量，但由于誤差大、效率低等因素，以上方法越來越不能滿足日益增長的鐵路散堆裝貨物裝車的需求，而且會對不斷提速的鐵路貨運列車安全產生很大的威脅。
衡量鐵路散堆裝貨物定量裝車系統水平的絕對指標是穩定可靠、精度、速度及造價。
我公司的技術人員在上世紀九十年代初就曾在臨汾煤炭發運站及大同新高山煤炭發運站成功安裝了皮帶自動定量裝車系統，由于裝車量大，每套系統由5~8臺定量皮帶機組成，可同時裝車，每臺數據均上傳到總控室微機，統一管理數據，報表統計，效果非常好。
2000年后，ICS-DL皮帶自動定量裝車系統經過不斷地技術革新，性能更加穩定，功能更加齊全，可自動去皮、自動累計、自動打印、數據遠傳，稱量精度達0.25%，控制精度達0.5%，并且可根據用戶現場條件靈活地進行多種組合和設備聯動，先后在平遙峰巖集團和柳林昌眾煤焦等大型企業安裝了數套定量系統，得到了用戶一致的好評。
控制原理
ICS-DL皮帶自動定量裝車系統的核心單元是本公司根據二十多年經驗生產的定型產品ICS-XF多托輥全懸浮電子皮帶秤，動態精度達到0.25%，已實現批量生產，性能穩定，質量可靠。它在定量裝車系統中的應用，徹底結束了原有粗放方式出現的裝車速度與裝車精度均不理想的尷尬局面，使鐵路安全、高效地增加運能成為可能。
貨運車箱在裝車皮帶機下料口就位后，通過儀表操作面板輸入車箱號和裝車量設定值，點按啟動按鈕開始裝車；經過裝車皮帶機上的散堆貨物，通過稱量架下的稱重傳感器進行重量檢測，以確定皮帶上的物料重量；裝在回程皮帶上的數字式測速傳感器，連續測量給料速度，該速度傳感器的脈沖輸出正比于皮帶速度；速度信號與重量信號一起送入皮帶給料機控制器，產生并顯示本次累計量/瞬時流量。給料控制器將該累計量與裝車設定值進行比較，當預計達到裝車設定值時，由控制器輸出信號控制皮帶機停止運轉，完成一個車皮的裝車。
裝車過程中，機車以0.8~2公里/小時的速度運行，以實現車廂內均勻布料；不僅可以實現連續裝車，也可根據實際情況操作啟動、停止按鈕，實現斷續裝車和人為暫停/繼續裝車，有利于車位合理調整和故障處理。
ICS-DL皮帶自動定量裝車系統一般選用帶寬800~2000的皮帶機作為附著體，帶速范圍1~3米/秒，流量3500噸/小時以內，可利用原有裝車皮帶機，也可重建和備用，計量分度值1公斤，60噸的裝車量誤差200公斤以內。
主要設備
上料皮帶機：儲料倉上料設備。
儲料倉：可儲料250噸以上為宜。
閘門：檢修及調節出料量機構。
料倉出料口：規整出料斷面和調節皮帶機上料厚用。
電子皮帶秤：物料計量的關鍵設備。
皮帶機出料口：規整皮帶機出料方向和形狀。
控制系統：由控制儀表、電氣控制柜等組成，可選配大屏幕顯示器、視頻監控、計算機、遙控器等設備及根據現場條件組合配套和連鎖控制。 |
